Triumph Dolomite Roadster Coupe 14/65
Baujahr 1938
Marken Historie - Triumph
Einen kleinen Überblick über die Triumph Marken Historie finden Sie hier.
Typen Historie
Der Triumph Dolomite Roadster wurde von Donald Healey entwickelt, welcher später unter seinem Namen die Sportwagen Marke Austin-Healey gründete. Der Dolomite Roadster war das letzte Modell unter dem eigenständigen Markennamen Triumph.
Markantestes
Merkmal des Dolomite ist
der "Wasserfall" Grill. 
Während
des 2. Weltkrieges verlegte sich Triumph, auf Grund der Erfahrungen im
Aluminiumbau, auf die Fertigung von Flugzeugteilen. 1940 wurde das Werk in
Coventry ein Opfer von Fliegerbomben.
Mehr als alle anderen Modelle begründete dieses Fahrzeug die Reputation der Marke Triumph auf dem Sportwagen Sektor. Der Name Dolomite wurde von dem legendären 1934er Triumph 8C-2400 Dolomite entlehnt und sollte an dessen sportliche, jedoch glücklose Historie anknüpfen. In den 60er Jahren wurde die Typenbezeichnung noch einmal von Standard Triumph für ein Modell genutzt.
Das Fahrzeug hat ein
synchonisiertes 4-Gang
Getriebe und Hydraulische Bremsen. Es kann eine Reisegeschwindigkeit von ca. 120
km/h erreicht werden.
Insgesamt wurden 200 Fahrzeuge gefertigt, davon 50 in einer 6-Zylinder Version. Weitere 50 in der Werkseitig getunten 14/65 Version mit 68PS, sowie 100 Fahrzeuge in der 14/60 Version.
Bekannt sind derzeitig noch Weltweit ca. 22 existierende Fahrzeuge. Die Karosserie des Dolomite ist auf einem tragenden Rahmen in einer Holz-, Blech- und Aluminium-Konstruktion ausgeführt. Das Verdeck verschwindet mittels einer patentierten Vorrichtung im Fußraum des Schwiegermuttersitzes. Die Fahrzeuge waren mit einer automatischen Zentralschmierung versehen. Da diese aber unbefriedigend funktionierte, wurden die meisten Fahrzeuge im Laufe der Zeit wieder auf konventionelle Schmiernippel zurückgerüstet. Wahlweise wurde das Fahrzeug mit mechanischer oder elektrischer Benzinpumpe von SU ausgerüstet.
Fahrzeug Historie
Erstzulassung 15.07.1938 in England.
Der hier vorgestellt Wagen mit dem 14/65 Motor ist relativ selten und einer der ersten gefertigten Dolomite Roadster in dieser Version überhaupt. Er gehört zu einer Vorserie von 10 Fahrzeugen welche von Mai bis Juli 1938 auf Basis des 1 1/2 Liter Dolomite Sports Saloon gebaut wurde. Triumph experimentierte mit einer Leistungssteigerung des 4-Zylinder Motors da der 6-Zylinder Motor durch sein höheres Gewicht keine erhofftes Leistungsplus brachte. Da Donald Healey diesen Fahrzeugtyp entwickelte, ist davon auszugehen das er persönlich mit diesem Fahrzeug Testfahrten durchgeführt hat. Belegt ist das leider nicht.
Das Fahrzeug hat einen 1,8L, 4 Zylinder Motor mit 68 PS, ein synchonisiertes 4-Gang Getriebe.
Das Fahrzeug ist heute weitgehend im originalen Zustand, mit einer Laufleistung von insgesamt ca. 90T Meilen. Es wurden lediglich notwendige Reparaturen und technische oder gesetzesbedingte Änderungen vorgenommen.
Technische Änderungen gegenüber dem Auslieferungszustand sind: elektrische Fahrtrichtungsanzeiger inklusive Warnblinker, Rückfahrscheinwerfer, Zentraler Batterieschalter.
Reisen, Rallyes, Events
Der Wagen wird, da er mit dem Schwiegermuttersitz über 4 Sitze verfügt und somit Familientauglich ist, für Oldtimerrallyes und Touristischen Ausfahrten genutzt.
In der Presse
In der Ausgabe Juli/Aug. 2010 der "Oldtimer Automobile" erschien ein Artikel über den Dolomite.
