Triumph TR 3 A

Baujahr 1960

Marken Historie - Triumph

Einen kleinen Überblick über die Triumph Marken Historie finden Sie hier.

Triumph TR3A (1952 - 1961)

Die Entwicklung der ersten TR's vollzog sich bei Standard-Triumph relativ schnell. Chefdesigner Walter Belgrove wurde beauftragt einen Nachfolger, einen echten Sportwagen, für den Triumph Roadster 2000 zu entwickeln. Die Konstruktionspläne für den TR1 waren schon im Frühjahr 1952 in Arbeit. Der eigentliche Bau eines Prototypen erfolgte zwischen August und Oktober 1952. Die Neugestaltung von Fahrwerk, Karosserie und Technik zum TR2 erfolgte in nur wenigen Wochen. Im März 1953 war der erste TR2 auf dem Genfer Automobilsalon ausgestellt. Der erste Serien TR2 rollte im August 1953 in Canley vom Band. Im Oktober 1955 wurde der TR2 vom TR3 der mit einigen technischen Verbesserungen aufwartete abgelöst. Für Schlagzeilen sorgten die ab 1956 eingesetzten vorderen Girling-Scheibenbremsen. Im Sommer 1957 rollte der erste TR3 vom Band der später als TR3A bekannt wurde. Das A stand für Amerika wurde aber Triumph intern nie so verwendet. Äußerliches Merkmal war der breite Frontgrill. Mit über 58.000 verkauften Wagen wurde der TR3A der meistverkaufte „klassische“ TR. Die Ablösung des TR3A erfolgte 1961 durch den TR4. Da der Amerikanische Markt weiterhin die TR3 verlangte wurden noch ca. 3300 Exemplare als sog. TR3B gebaut.

Fahrzeug Historie

Der Wagen kommt aus den USA und wurde von 1986 bis 1989 von mir vollständig bis auf die letzte Schraube auseinander genommen und restauriert. Im Wesentlichen wurden die folgenden Arbeiten durchgeführt. Der Rahmen wurde Sandgestrahlt und Spritzverzinkt. Defekte Teile der Karosserie wurden neu hergestellt, ersetzt und eingeschweißt, die Blechhaut wurde in  Handarbeit bis auf das blanke Bleche herunter geschliffen und in den Ecken Sandgestrahlt. Noch existierende Beule wurden mit Zinn ausgeglichen. Sämtliche Anbauteile wurden überholt und teilweise neu verchromt. Die Technik wurde vollständig Teil für Teil überholt oder durch Neuteile ersetzt. Das vorhanden Getriebe wurde gegen ein gebrauchtes mit einem Overdrive ausgetauscht. Die Lackierung übernahm ein Lackiererei. Das Verdeck wurde in England neu gekauft, musste aber von einem Sattler noch angepasst werden. Innenausstattung wie Seitenteile und Teppiche sind neu, die Sitze original. Am Motor wurden lediglich die Anbauteile überholt sowie der Kopf geplant. Der Motorblock inklusive der Zylinder sind immer noch in dem Zustand wie der Wagen 1986 gekauft wurde. Er läuft bis heute Problemlos.        

Nach Auskunft von Hertitage wurde der Wagen 1960 mit folgender Ausstattung nach Kalifornien (USA) ausgeliefert: Signal red, schwarzes Innenausstattung, weißes Verdeck, Scheibenräder, Weißwand Reifen. Letzte Anmeldung in den USA 1973. Der Reimport nach Deutschland erfolgte 1986. 

Reisen, Rallyes, Events

Reisen nach Venedig, England, mehrfach Nord Italien und zu  diversen Treffen. Der Wagen wurde auf verschiedenen Rallyes eingesetzt, unter anderem auch auf Winterrallyes. Über 3 Jahre diente mir der TR3 Sommer wie Winter als "normales" Alltagsauto. Bis jetzt hat er mich nie im Stich gelassen.

Insgesamt hat das Fahrzeug nach der Restauration ca. 60 Tausend Meilen ohne größere Probleme zurückgelegt.