Triumph TR7

Baujahr 1981

Marken Historie - Triumph

Einen kleinen Überblick über die Triumph Marken Historie finden Sie hier.

Triumph TR7

Der TR7 ist das ungeliebte Kind der Triumph TR Reihe. Obwohl er außer dem TR2/3 die einzige rein Englische TR Konstruktion darstellt und obwohl er mit über 100.000 gebauten Exemplaren erfolgreicher als alle anderen TR Typen ist.  

Den TR7 gab es in wenigen Exemplaren als 4-Ventiler, die "TR7 Sprint" Version, vornehmlich für den Rallye Einsatz gedacht.

Der TR7 Drophead kam in den USA im Juli 1979 auf den Markt, in Europa Januar 1980 und in Großbritannien im März 1980. Der TR8 hatte sein Debut als Coupé in Amerika zur selben Zeit wie das TR7 Cabrio. Obwohl von Anfang an Pläne für eine V8 Version des Wagens gemacht worden waren, dauerte es fast fünf Jahre, bevor sie verwirklicht werden konnten. Die Gründe lagen unter anderen in Unruhen auf dem Arbeitsmarkt und Verfügbarkeit von Motoren. Es gab eine Vorproduktion von 145 V8 Coupés, die 1978 zu Werbezwecken an amerikanischen Händler geschickt wurden. Nachdem diese Wagen inoffiziell durch die Händler verkauft worden waren, folgte eine Produktion von 200 TR8 Coupés. 

Als der TR8 offiziell auf dem nordamerikanischen Markt eingeführt wurde, gab es British Leyland nicht mehr. Die Kfz-Abteilung wurde in BL Ltd. umgestaltet, die aus zwei Abteilungen bestand: Jaguar-Rover, Triumph Ltd. und Austin-Morris Ltd.

Fahrzeug Historie

Der Wagen wurde von mir 1985 in der hintersten Ecke eines Händlers als Neuwagen auf "Halde" entdeckt und gekauft. Der Wagen ist Baujahr 1981 und damit aus der letzten Baureihe.         

Der Wagen ist weitgehend original, bis auf den Motor. 1990 wurde nach einem Motorschaden der originale Motor instand gesetzt. 

Kurz danach durch den 4-Ventiler Motor des Dolomite Sprint ersetzt. Dieser Motor passt ohne Umbauten in die Aufhängungen. Triumph selbst hat ca. 25 Fahrzeuge bereits Werksseitig mit dieser Motorenvariante ausgerüstet. Der verbaute Motor war als Rallyemotor aufgebaut worden und verfügt über entsprechend mehr Leistung, ca. 150-160 PS.

Zur Beherrschung des Leistungszuwachses wurde das Fahrwerk entsprechend verbessert (Tieferlegung, Fahrwerksbuchsen, Stoßdämpfer).

Der TR7 zeigt mit diesen Verbesserungen ein deutliches Plus an Leistung und Fahrverhalten.

Reisen, Rallyes, Events

Der Wagen wurde in den ersten Jahren bis ca. 1990 als Alltagswagen eingesetzt. In dieser Zeit wurden längere Reisen nach Schottland, Süditalien und Österreich durchgeführt. Parallel wurden diverse Rallyes und Veranstaltungen des TR7/8 Clubs besucht. 

Ab 1990 wurde der TR7 nur noch sporadisch im Sommer genutzt. Seit 1996 ist der Wagen abgemeldet und steht in der Garage.

Bis zum heutigen Tag hat der TR7 eine Kilometerleistung von ca. 55.000.